Berichten

Kansen dealer in aftermarket

Na afloop van de verschillende presentaties ontstond een levendige discussie over o.a. het zakelijk gestuurde werk waarbij Dirk Gaasbeek en Anton Peters van Leaseplan uitgebreid ingingen op de afwegingen die Leaseplan maakt in haar keuze voor haar toeleveranciers. Uitgangspunt is voor hen een optimale prestatie van die toeleveranciers waarbij prijs slechts één van de factoren is.

Een ander belangrijk onderwerp tijdens het evenement was de onderdelenvoorziening. Jan Willem Goorhuis van Bleker Autoteile benadrukt dat onderdelenverkoop via de dealer makkelijker gezegd dan gedaan is. “Je moet denken en doen als een grossier. Wil je succesvol zijn dan moet je er een zelfstandig bedrijf voor oprichten. Het is echter makkelijker om geld te verdienen aan merkonderdelen die het universele kanaal monteert dan de klant met een oudere auto in de dealerwerkplaats te krijgen.” Van Heck-directeur Johan van der Hoeven pareert hem: “Onze onderdelen komen uit dezelfde fabrieken maar ik wil ze voor twintig procent minder kunnen verkopen.” Jan Willem Goorhuis gaf ook duidelijk aan waarom andere partijen volgens hem niet in staat zijn om een soortgelijke prestatie te leveren. Hij is dan ook overtuigd van een voortgaande groei.

Van der Hoeven praatte de aanwezigen ook bij over de laatste ontwikkelingen bij Sator en de impact van het Best Buy-concept. Een initiatief dat de brutoprijs van onderdelen los laat, maar volgens hem het vrije kanaal de kans biedt om weer duidelijk goedkoper te kunnen repareren dan het dealerkanaal.

Martplaats Zakelijk presenteerde een tweetal cases, een over PON en een over Renault, waaruit bleek dat je door middel van een slimme brandingcampagne een merkenvoorkeur kunt opbouwen en tegelijkertijd het occasionlabel kunt laden.

Ook lid worden? U kunt zich hier aanmelden

Kansen voor de dealer in de aftermarket

Bleker Autoteile

De Duitse Bleker dealergroep heeft haar strategie ten aanzien van de aftersales ingrijpend gewijzigd en vol ingezet op de levering van het originele onderdeel aan zowel de universele garage als het schadebedrijf en dat ook in Nederland. Jan Willem Goorhuis van Bleker Autoteile zal hun strategie toelichten en aangeven waarom zij miljoenen hebben geïnvesteerd in een state of the art distributiecentrum van waaruit ook de Nederlandse markt wordt beleverd door een Nederlands team van medewerkers.

Marktplaats en LeasePlan

Eric Holtman zal namens Marktplaats een aantal cases voor verschillende automerken presenteren, waaruit blijkt dat je een voorkeur kunt sturen voor het kopen van een gebruikte auto bij de dealer door een gerichte brandingcampagne van het occasionlabel van de betreffende merken.

Namens Leaseplan zullen Dirk Gaasbeek (manager ROB) en Anton Peters (manager Inkoop) de strategie van Leaseplan uiteen zetten. Aan de orde komen ook hun keuze om samen te werken met Bosch Car Service en waarom ze gestart zijn met het opzetten van hun eigen werkplaatsen.

Meer informatie over deze bijeenkomst? Klik hier >>

Nederlanders willen snel van auto af

“Niemand zit in deze tijd te wachten op dubbele lasten en dan kan de snelheid van de verkoop doorslaggevend zijn,” zegt Remco Armee, directeur Marktplaats Auto’s. “Van alle consumentenauto’s die dagelijks via Marktplaats verkocht worden, wordt 43% binnen één week verkocht. Ruim 70% wisselt binnen twee weken van eigenaar. Daarmee wordt een hoop geld bespaard, wat maakt dat Marktplaats in trek blijft bij autoverkopers.”

Iedere 2 minuten een auto verkocht

Het zoekgedrag van consumenten lijkt door de crisis niet te zijn veranderd. Mensen doen grondig onderzoek voorafgaand aan hun aankoop en kijken gemiddeld naar 18 auto’s per Marktplaats-bezoek. Dit leidt iedere maand tot de verkoop van zo’n 19.500 tweedehands auto’s door consumenten, wat neerkomt op ongeveer één verkochte auto per twee minuten. Als deze auto’s achter elkaar gezet worden, komt dit neer op 78 km: de afstand tussen Amsterdam en Rotterdam of een overvolle Afsluitdijk met verkeer in beide richtingen. Per dag gezien worden er gemiddeld 650 consumenten auto’s via Marktplaats verkocht, opgestapeld zou dat een toren vormen van 975 meter: dat is hoger dan de hoogste toren ter wereld en zeker vijf keer de Euromast.

“In de eerste zes maanden van het jaar werd 35% van alle in Nederland door consumenten aan elkaar verkochte occasions via Marktplaats verkocht. De grote bekendheid van Marktplaats onder Nederlanders voor het verkopen of kopen van spullen onderscheidt ons van anderen,” vult Armee aan.

Dromen van betere tijden

Ook in deze economisch onzekere tijden blijven mensen dromen van een positievere toekomst. Op de automerken Volkswagen, BMW en Mercedes wordt momenteel het meest gezocht. De op Marktplaats aangeboden Lotus’, Aston Martin’s, Ferrari’s en Maserati’s worden ieder gemiddeld meer dan 1000 keer per maand bekeken.

Bekijk de infographic hier >>

Top 10 verkooptips voor snel succes

Snelle autoverkoop in beeld

Konijn geruild voor echte Rolls Royce

Een echte Rolls Royce

De Rolls Royce werd geruild door Job Leijten, eigenaar van een incassobureau die de auto als promotievoertuig gebruikte. Hij ruilde de Rolls in voor een kunstwerk van de bekende sloophoutkunstenaar Diederick Kraaijeveld. Deze ruilde eerder zijn kunstwerk voor een optreden van The Kik. De voormalige huisband van ‘De Wereld Draait Door’ ruilde een optreden van zichzelf voor een tegoedbon voor twee klusjesmannen die Klein Haneveld eerder had geruild tegen een dakpannenlift. De lift is van eigenaar gewisseld tegen een halogeenoven. De halogeenoven was de eerste ruil die Klein Haneveld realiseerde nadat hij een gratis konijn had bemachtigd. Na de start met een gratis konijn is hij enkele maanden later, eigenaar van een Rolls Royce.

Documentaire

Documentaire

De weg van Albert Klein Haneveld naar Marktplaats-miljonair wordt door programmamaker Stefan Egberts vastgelegd in de online documentaire ‘Ruilen’. De volgende uitdaging van de wannabe Marktplaats-miljonair is het zoeken naar autoliefhebbers die in ruil voor de Rolls Royce een interessant product of dienst aanbieden.

“We hebben in een korte tijd redelijk indrukwekkende stappen gemaakt. Ik wil niet alleen weten of het mogelijk is Marktplaats-miljonair worden, maar met de documentaire ook mensen inspireren dat je met niets tot werkelijk grote zaken kunt komen”, aldus Klein Haneveld.

Bekijk de documentaire

Car Sharing biedt kansen voor autobedrijven

Vroeger deelden we namelijk talloze producten met elkaar zoals gereedschappen, wasmachines, fornuizen, koelkasten, fietsen en auto’s, simpelweg omdat er geen geld en geen behoefte was om zelf alles aan te schaffen. We woonden met meerdere gezinnen in één huis en alle spullen waren voor gezamenlijk gebruik. Bedrijven, met name in de agrarische sector, kochten productiematerieel gezamenlijk en gebruikten het wanneer de ander het even niet nodig had. Maar als delen al zo lang een maatschappelijk fenomeen is waarom is voor veel consumenten, maar vooral voor bedrijven, de stap om hun eigendommen te delen nu dan ineens zo groot?

Radicale verandering in denkpatroon

In feite draait het fenomeen, lenen, delen en ruilen om de herintroductie van oude gewoonten en marktgebruiken. We zijn tegenwoordig echter gewend om alles zelf te hebben en zijn om diverse redenen zeer terughoudend om spullen te delen met anderen buiten onze hechte kringen. Het weer gaan delen van onze eigendommen vraagt om een radicale verandering in ons denkpatroon. Een eerste stap is om de
begrippen eigendom en bezit opnieuw te bezien. De transitie van bezit naar gebruik kost echter tijd en vraagt om bewustwording.

Van bezit naar gebruik: delen

In de maatschappij van vandaag worden termen als Sharing Economy, Collaborative Consumption of Acces Economy steeds populairder. Simpelweg omschrijven ze allemaal dat toegang en gebruik van producten en diensten belangrijker wordt dan het bezit ervan: we gaan onze eigendommen delen, we gaan van bezit naar gebruik. Deze gedachtegang vormt de basis van veel nieuwe business modellen en met dank aan internet zijn we nu ook in staat om alles te delen met iedereen overal ter wereld. Marktplaatsen die het delen of (ver)huren van producten en diensten faciliteren schieten dan ook als paddenstoelen uit de grond.

Er zijn talloze voorbeelden van deze marktplaatsen te noemen, vooral in de particuliere sector. Ze variëren van zeer lokaal, buurtbewoners die samen de kinderopvang verzorgen of maaltijden delen, tot breed maatschappelijk, waar goed georganiseerde websites zoals Peerby en Spullendelen ervoor zorgen dat je spullen die je niet gebruikt, zoals Dvd’s, boeken of boormachines, kunt ruilen of uitlenen aan mensen die daar tijdelijk behoefte aan hebben. Ook de marktplaatsen rondom car sharing die het mogelijk maken om tijdelijk een auto te verhuren of huren, zoals de Nederlandse Snappcar of de Duitse Quicar (Volkswagen), zijn enorm populair.

Deze internet gemeenschappen laten zich uiteraard niet beperken door landsgrenzen. In al meer dan 1.000 steden wereldwijd zijn er car sharing initiatieven. Neem bijvoorbeeld, Zipcar, Car2Go (Smart), Drivenow (BMW) en Greenwheels waar je met een abonnement of met behulp van je smartphone op verscheidene plekken in de wereld een auto kan huren voor af en toe. Al deze voorbeelden bewijzen dat ‘delen’ meer is dan een laatste duurzaamheidstrend of een hype.

Business-to-Business Car Sharing

Op het gebied van delen, ruilen, lenen en huren zijn echter vele ogen gericht op de consumentenmarkt, maar hoe zit het eigenlijk met bedrijven? Zijn die al klaar voor deze mind-shift? Kansen liggen er in ieder geval wel. Zo ook op het gebied van car sharing, bijvoorbeeld tussen autodealers, lease maatschappijen en bedrijven. Waarom zouden zij bedrijfswagens, personenauto’s, bestelbusjes en transportbusjes stil laten staan terwijl andere bedrijven er tijdelijk gebruiken van kunnen maken? Is het daarom geen optie voor autodealers, bedrijfswagendealers en leasemaatschappijen om hun beschikbare voertuigen, zoals nog niet verkochte voorraad, tijdelijk te verhuren? Dan wel een aantal voertuigen permanent beschikbaar te stellen voor de verhuur? Deze voertuigen kunnen ze bijvoorbeeld verhuren aan bedrijven in de gemeente of regio die daar tijdelijk behoefte aan hebben, maar waar geen budget beschikbaar is om te investeren in nieuw aanschaf. Dit levert voor beide partijen met name financiële voordelen op.

De dealers en leasemaatschappijen kunnen hiermee namelijk een nieuwe bron van inkomsten realiseren. Voor bedrijven die huren is het aantrekkelijk, want het bespaart kosten. Ze hoeven niet te investeren in nieuw aanschaf, maar kunnen volstaan met het in te huren van lokale dealers in de buurt. Flexibiliteit en vrijheid in ondernemen worden groter.

Minder verspilling

Naast deze financiële voordelen betekent deze verschuiving van bezit naar gebruik minder verspilling. We doen meer met wat er al is waardoor minder nieuwe producten gemaakt hoeven te worden. Een intensievere levensduur van bedrijfsvoertuigen betekent efficiënter gebruik van grondstoffen en energie. In termen van de circulaire economie, zoals de Ellen MacArthur Foundation deze omschrijft op haar website, wordt ‘delen’ dan ook gezien als een sleutelkwestie voor de mate waarin resource efficiëntie wordt bereikt.

Delen wat je hebt wanneer je het zelf niet gebruikt, is zowel winstgevend als milieuvriendelijk: It’s Time to Share!

Bron: Gerard van de Meent en Kim Tjoa (FLOOW2).