Berichten

Ontslag op staande voet

Is het niet laten betalen van een klant en het niet afrekenen van apk-keuringen voor de eigen auto, reden genoeg voor een ontslag op staande voet?

“Ja natuurlijk…” zou menig mens zeggen. Maar de kantonrechter in Lelystad denkt daar duidelijk anders over…

De monteur voert verweer tegen zijn ontslag. Hij erkent dat hij een klant een keer niet heeft laten afrekenen voor de oliewissel, omdat hij was vergeten het zogenaamde bonnenboekje van die klant in te nemen. Een klantenvoordeeltje waar eerder sprake van was. De klant bevestigt die gang van zaken. Na dit incident heeft zijn leidinggevende hem vriendelijk gevraagd de klant in het vervolg gewoon te laten betalen. De monteur vatte dit niet op als zijnde een ‘laatste waarschuwing’. De gratis apk-keuringen voor zijn eigen auto waren volgens hem gebruikelijk, omdat dit eerder – met toestemming van de voormalig leidinggevende – werd toegestaan.  

De Kantonrechter deelt de mening van het autobedrijf, namelijk dat een monteur niet zomaar zonder toestemming gratis diensten mag verlenen. Echter, een ontslag op staande voet is volgens de rechter een te zware sanctie. De monteur heeft een dienstverband van ruim 16 jaar en het autobedrijf had er ook voor kunnen kiezen om hem een officiële waarschuwing te geven of om de schade in te houden op zijn salaris. Het vriendelijk vragen om iemand een volgende keer wel te laten betalen, is geen officiële waarschuwing. Het autobedrijf had de monteur daarbij namelijk moeten wijzen op de consequenties, aldus de rechter. 

De Kantonrechter draait het ontslag terug

De rechter zag ook geen andere redenen voor een ontslag en draait het ontslag terug. Gevolg: de monteur mag terug naar de werkplaats. Natuurlijk niet de bedoeling van het autobedrijf, maar ook als het autobedrijf in hoger beroep wél gelijk zou krijgen, gaat het nieuwe ontslag pas in op het moment dat in hoger beroep is beslist. Dat kost het bedrijf dus alsnog een paar maanden salaris én de verplichting om de monteur op het werk toe te laten.

Hoe duidelijk moet je zijn als werkgever? Denk goed na voor je je waagt aan een ontslag op staande voet.

Twijfelt u als werkgever of een ontslag op staande voet tot de mogelijkheden behoort? Ik adviseer u graag. Bel of mail mij 31 10 313 39 09 / maarten.van.kempen@dvan.nl of stuur mij een berichtje op Twitter of Linkedin.

Bron: Kantonrechter Lelystad 6 juni 2016

Tesla wil het zonder reclame doen

Geen reclamebureau

Nee, Tesla neemt geen reclamebureau in de arm, bezweert salesdirector Bryan Batista van Tesla Motors Europe, ontwerper en producent van geavanceerde elektrische voertuigen. “Wij stoppen ons geld niet in billboards en advertenties zoals andere autofabrikanten dat doen.” Tesla Europe heeft zelfs geen aparte marketingdirecteur, vertelt hij. Tesla’s hele marketingbudget gaat naar het distributienetwerk en Tesla-winkels.

Nog dit jaar opent Tesla een brandstore in de chique P.C. Hooftstraat in Amsterdam. En deze zomer verhuisde het Europese hoofdkantoor van Londen naar de Amsterdamse Zuidas. Batista, die zelf in Amsterdam woont, wijst graag op de ‘erg mooie’ Tesla-website. ‘En we doen veel aan e-mailmarketing. We hebben een gigantische fanclub.’

Gigantische fanclub

De Tesla-fans worden via e-mail uitgenodigd voor speciale evenementen en testritten met de nieuwe Tesla Model S. Dat is een 100 procent elektrische vierdeurssedan, qua looks een kruising van vier andere imponeerauto’s; de Jaguar XF, Audi A7, Maserati Quattroporte en BMW 5-serie. Hij kost dan ook 75.000 tot 110.000 euro. Het grote nadeel: na 400 kilometer zijn de accu’s leeg dus spontaan naar Parijs op en neer zit er niet in.

Niettemin liep het storm op 22 augustus, de dag dat Tesla zijn assemblagefabriek en distributiecentrum in Tilburg officieel opende. De media-aandacht was overweldigend, van een lang item in het NOS Journaal tot een hele jubelpagina in de Volkskrant de volgende dag. Opvallende afwezigen waren minister van Economische Zaken Henk Kamp, de Tilburgse burgemeester Peter Noordanus, en vooral Elon Musk, de oprichter en ceo van het in Californië gevestigde Tesla Motors, die de Europese markt toch als een belangrijke markt beschouwt.

Niet zomaar een automerk

Serie-ondernemer Musk, die fortuin maakte met PayPal, ziet Tesla niet als zomaar een nieuw automerk. Hij wil met Tesla afrekenen met een economie die gebaseerd is op fossiele brandstoffen en toe naar een economie die draait op zonne-energie. De 100 procent elektrische auto moet de klassieke brandstofauto vervangen. Een Tesla is nu nog erg duur, maar Musk belooft binnen vijf jaar met een goedkopere massamodel te komen, van ongeveer 30.000 euro. Zijn beloftes doen het goed op de beurs in de VS: het aandeel Tesla genoteerd op de Nasdaq sinds 2010, verviervoudigde sinds januari dit jaar tot 160 dollar.

Waarom rijdt de burgemeester van Tilburg eigenlijk niet in zo’n Tesla Model S, vraagt Erwin Nijman, redacteur bij Adformatie aan Bryan Batista. ‘Haha, we geven geen korting, aan niemand’, reageert hij. ‘We willen eerlijk zijn, we hanteren wereldwijd dezelfde marge.’ Dat moet Tesla afgekeken hebben van Apple.

Facts

Tesla Motors is opgericht in 2003 en heeft wereldwijd 2000 medewerkers. Het hoofdkantoor staat in Palo Alto, Californië en wereldwijd heeft Tesla 31 winkels. Je kan de Tesla’s in 37 landen bewonderen.

De Tesla is vernoemd naar de Servisch-Amerikaanse uitvinder, elektrotechnicus en natuurkundige Nikola Tesla (1856-1943). Tesla is vooral bekend als uitvinder van de wisselstroomgenerator en de wisselstroomelektromotor. Hij was in zijn tijd een beroemd geleerde, maar raakte later omstreden door een aantal bizarre beweringen over techniek en wetenschap. Naar Tesla is de eenheid van magnetische fluxdichtheid vernoemd, de Tesla (symbool T).

KPMG: er zijn te weinig autodealers

Opkomende economiën als Brazilië, India en China zien de komende zeven jaar de autoverkoop sterk toenemen. In China komen dit jaar al meer nieuwe dealers op de markt dan in de VS, maar dit aantal zal de komende zeven jaar moeten verdubbelen. “In andere opkomende economiën neemt het aantal dealers ook onvoldoende toe om tegemoet te komen aan de vraag die in 2020 ontstaan zal zijn”, zegt Haijo Kampinga van KPMG Advisory.

KPMG verwacht dat China in 2020 de grootste personenautomarkt ter wereld is met 35 miljoen autoverkopen. Daarmee zal het land goed zijn voor een derde van alle verkopen wereldwijd. De VS zal op de tweede plaats staan met 17 miljoen auto’s gevolgd door India (10 miljoen) en Brazilië (6 miljoen).

Nederlandse automarkt

KPMG voorziet niet dat de markt in Nederland volledig zal herstellen. “Gezien de dramatische verkoopcijfers, de dalende rendementen en de verschuiving van nieuwe naar gebruikte auto’s, kan retailend Nederland niet langer volstaan met het centraliseren in grotere dealerships”, zegt Kampinga.

Hij betwijfelt of importeurs, grote dealerholdings of zelfs derde partijen hierin de regie zullen voeren. Wie dat dan wel zal doen, blijft een raadsel.

Herrie in de showroom

Wie wil er niet een beetje ‘feel good tv’ in tijden van crisis. Bent u uw tuin uitgerookt door de buurman z’n barbecue? Geen nood, John Williams lost het op in Bonje met de Buren. Mocht dat niet baten en zijn de spanningen ontaard in een grensconflict van Koreaanse proporties dan biedt de Rijdende Rechter wellicht uitkomst. Is die pitbull die u vanwege dit conflict had aangeschaft toch iets minder handelbaar dan u dacht? Vrees niet, Ceasar the Dog Whisperer verandert hem binnen een dag in een lieve knuffelbeer.

Ook aan ondernemers wordt gedacht. Wellicht kent u het programma Herrie In De Keuken van Herman den Blijker. Kansloze restaurants worden in een paar dagen omgetoverd tot cash cows. Hoe zou een automotive variant er uit kunnen zien? Herman die bij autobedrijf De Jong aanbelt. Zo meneer De Jong laten we eens kijken naar dat menu, wat staat er op de kaart… Ik zie het al…erg complex, veel modellen, en wat een voorraad. Stroomlijn je inkoop! De Jong: Tsja, ik verkoop eigenlijk alleen nog modelletjes uit het A- en B-segment, maar mijn importeur wil dat ik het hele gamma afneem. Den Blijker: Dat interieur is nou ook niet uitnodigend. Heeft wat gekost zeker, maar erg klinisch, niet onderscheidend. De Jong: Tsja, meneer Den Blijker, alles volgens de dealer standards. Vandaar ook dat ik een tweede pand heb moeten aanschaffen voor het andere merk dat ik voer. Wat zegt u? U hoeft de administratie niet meer te zien?

Een beetje Herrie In De Showroom zal dealers helaas niet van hun problemen afhelpen. Die worden juist groter nu het gemiddelde rendement het vriespunt bereikt. Zijn ze op te lossen? Enkele simpele economische wetmatigheden verklaren een hoop. Hoe meer spelers op een markt, hoe lager de winst en hoe sterker afhankelijk van één leverancier, hoe slechter je onderhandelingspositie. Helaas, twee keer raak voor veel autodealers wat betreft verkoop nieuw.

Autoverkoop is echter vaak geen rationele, maar emotionele business. Gemiddeld zit zo’n dertig procent van de verkoopprijs van een nieuwe auto in distributiekosten. Professor Ferdinand Dudenhöffer van het Duitse Center Automotive Research becijferde recentelijk dat een via internet gekochte auto gemiddeld 2.500 euro goedkoper kan zijn dan een via de dealer gekochte auto, dankzij verminderde overhead. Zowel BMW en Mercedes gaven onlangs aan directe online verkoop te overwegen. Duitse dealers reageerden als door een adder gebeten; ze pakken ‘onze’ auto’s af.

Vanuit rationeel oogpunt zou rechtstreekse verkoop niet alleen voor consumenten, maar ook voor dealers gunstig kunnen zijn. Geen overbodige voorraden, een vaste handling fee voor aflevering en je concentreren op winstgevende occasion en aftersales activiteiten. Dat de consument open staat voor ratio is duidelijk. Auto’s lijken voornamelijk voor dealers nog emotie. Kan men wel zonder herrie in de showroom?

Kansen van de dealer in de aftermarket

Wilt u meer weten over de kansen van de dealer in de aftermarket? Kom dan op 29 oktober a.s. naar deze bijeenkomst. Lees meer >>

Nederlanders willen snel van auto af

“Niemand zit in deze tijd te wachten op dubbele lasten en dan kan de snelheid van de verkoop doorslaggevend zijn,” zegt Remco Armee, directeur Marktplaats Auto’s. “Van alle consumentenauto’s die dagelijks via Marktplaats verkocht worden, wordt 43% binnen één week verkocht. Ruim 70% wisselt binnen twee weken van eigenaar. Daarmee wordt een hoop geld bespaard, wat maakt dat Marktplaats in trek blijft bij autoverkopers.”

Iedere 2 minuten een auto verkocht

Het zoekgedrag van consumenten lijkt door de crisis niet te zijn veranderd. Mensen doen grondig onderzoek voorafgaand aan hun aankoop en kijken gemiddeld naar 18 auto’s per Marktplaats-bezoek. Dit leidt iedere maand tot de verkoop van zo’n 19.500 tweedehands auto’s door consumenten, wat neerkomt op ongeveer één verkochte auto per twee minuten. Als deze auto’s achter elkaar gezet worden, komt dit neer op 78 km: de afstand tussen Amsterdam en Rotterdam of een overvolle Afsluitdijk met verkeer in beide richtingen. Per dag gezien worden er gemiddeld 650 consumenten auto’s via Marktplaats verkocht, opgestapeld zou dat een toren vormen van 975 meter: dat is hoger dan de hoogste toren ter wereld en zeker vijf keer de Euromast.

“In de eerste zes maanden van het jaar werd 35% van alle in Nederland door consumenten aan elkaar verkochte occasions via Marktplaats verkocht. De grote bekendheid van Marktplaats onder Nederlanders voor het verkopen of kopen van spullen onderscheidt ons van anderen,” vult Armee aan.

Dromen van betere tijden

Ook in deze economisch onzekere tijden blijven mensen dromen van een positievere toekomst. Op de automerken Volkswagen, BMW en Mercedes wordt momenteel het meest gezocht. De op Marktplaats aangeboden Lotus’, Aston Martin’s, Ferrari’s en Maserati’s worden ieder gemiddeld meer dan 1000 keer per maand bekeken.

Bekijk de infographic hier >>

Top 10 verkooptips voor snel succes

Snelle autoverkoop in beeld